Powinno się. Pisałem też o tym

http://fiatpunto.com.pl/topic13304-540.html

A jednak po wymianie kierownica jest minimalnie przestawiona w prawo. dzisiaj podjadę na poprawkę.

A w jaki sposób bez rozpięcia kolumny McPhersona chcesz wyjąć i włożyć odbojnik?
Przypomniało mi się jak w Jeleniej Górze "fachowcy" napisali, że wymienili odbojniki, z tym że było jedno ale...nie odkręcali koła (ja miałem klucz zabezpieczający do felg) więc albo czary z mleka albo ktoś chciał wydusić kasę z FAP za naprawę, której nie było.

Niemcy wymienili u mnie odboje i mocowania kolumny McPhersona- głośna praca zawieszenia została wyeliminowana ale niestety stukanie z prawej strony słychać nadal
Jadę w poniedziałek na kolejne oględziny. Najgorsze jest to, że wszelkie połączenia gumowo-metalowe wydają się być sprawne. Pozostaje pytanie skąd to pukanie?

No to jak wymieniają te odbojniki
Nie trzeba demontować amortyzatora
To chyba od góry jakoś

Trzeba ściągnąć koło i kolumnę McPhersona. Chyba, że czary z mleka.

Da się bez wyjęcia kolumny McPhersona (odpowiedni małogabarytowy ściągacz do sprężyn i tylko górne mocowanie rozkręcasz i przy ściśniętej sprężynie demontujesz), teoretycznie to i nawet z kołem zrobisz ale ani to wygodnie ani profesjonalnie, więc pewnie Cie naciągneli

diś rano o 9:00 pojechałem do ASO (głuche stuki w zawieszeniu lekki luz na kierownicy) kazali wjechać na stację diagnostyki (jest taka przy serwisie w Dąbrowie Górniczej) i tak stwierdzono jednoznacznie że to zużycie cięgna stabilizatora - zresztą gość mnie zawołał i pokazał ewidentny luż na gumie cięgna.
Koszt cięgna 60 zł + 50 wymiana o 12 odebrałem kropka stukanie ustąpiło.
Kropek ma 2,5 roku przebieg 25000 km.

Zdejmujesz McPhersona i wymieniasz odbojnik - to standard. Może da się inaczej ale to juz jakaś "rzeźba". Zbiezności ustawiac nie trzeba poniewąz nie rusza się drążków! Ewentualne skrzywienie kierownicy to jeszcze inna sprawa. Kiedyś w Seicento miałem zbieżność idelnie ustawioną a kierownica była o 3 cm w prawo przy jeździe na wprost Później wyjaśnili mi, że robił młody mechanik i zawierzył na 100% maszynie, która pokazywała że koło kierownicy jest "na wprost" a nie powinien był tego robić, bo sprżet nie bierze pod uwagę dodatkowych czynników i w tym wypadku się mylił.
U mnie idbojniki były wymieniane dwa razy. Pierwszy raz "dla porządku" poniewaz były dokładnie takie same jak oryginały. Natomiast drugi raz wymienili na odbojniki identycznego kształtu i wielkości ale zrobione z innego materiału (co dało się wyczuć nawet ręką). Od czasu drugiej wymiany stuków nie ma. Zobaczymy jak będzie kiedy zrobi się zimno.

6 naprawa i brak efektów. Stuki są nadal. Do tego dołączyło skrzypienie, zgrzytanie i walenie przy najeżdżaniu na progi zwalniające

Dodam, że z tą przeogromną duperelą byłem w ASO więcej razy niż 6, ale jak oni pięknie zbywają ludzi to każdy wie.

Czekam na reakcję dilera- zgłosiłem u niego niezgodność towaru z umową. Zobaczymy czy wyjdzie z tego z twarzą.

Mam pytranie o koszt wymiany tych odbojników kiedy nie ma sie juz gwarancji. Ktoś juz to przechodził?

Jeszcze NIKOGO to nie dotyczy. Tyczy się to TYLKO aut ESTIVA oraz ESTIVA B@M z 2008 roku i chyba z poczatku 2009. Innych modeli nie dotyczy ten problem.

Witam
Nie wiem czy mogę się podpiąc pod ten temat ale i mnie zaczeło od dwóch dni pukać.Puk,puk,puk.I na dziurach i na prostym gładkim.
Nie ma co czekać podjechałem do ASO MAREDI w Łodzi.
Diagnoza : uszkodzony stabilizator wachacza lewego.
Szybka robota i kropek znów gotowy do śmigania.
Koszt łącznie cały- 130zł.
Pozdrawiam

U mnie wymienione drążki stabilizatora- bez poprawy.

6 raz rozbiórka prawego zawieszenia

U mnie tez. Poprawa na 1000km. Stuka znowu. Za miesiąc 1 przegląd. 6 raz rozbiórka prawego zawieszenia-BEZCENNA

w moim przypadku wymiana łącznika stabilizatora usterka znikla nic nie puka majster tylko sie przejechal odrazu usterke wykrył


pozdro

u mnie tez jest wykryta ta usterka 3 raz. Nie zmienia to FAKTU, że w NASZYCH estivach ten element zużywa się za szybko!



Nie martw się. Poczekaj trochę: znowu zacznie za jakieś 400~500km ............

mario-sz a możesz napisać co Ci już zdążyli wymienić?

3x odbojniki 2x z prawej strony stabilizator

i stuka dalej

Biorę to już przymróżeniem oka

Sytuacja wygląda następująco.
Luty- 2 naprawy
Kwiecień i maj- 2 naprawy
Czerwiec i lipiec- 2 naprawy
Wszystko na stukające zawieszenie w trzech różnych serwisach.
Po badaniu przez rzeczoznawcę dnia 6 sierpnia 2009 została wydana dnia 2 września 2009 pełna ekspertyza (na życzenie dilera) mówiąca, że wszystko jest ok.
Z dniem 8 września została napisana do mnie odpowiedź z FAP, że nie znajdują nieprawidłowości więc wszystko jest OK.
Z dniem wczorajszym jeden z polskich ASO stwierdził stuki w zawieszeniu- propozycja wymiany łącznika stabilizatora i poduszek McPhersona- czyli to co już było wymieniane.
Dziś otwarte zostało zlecenie w serwisie w Niemczech- Niemcy potwierdzają stuki i proszą o pomoc centralę Fiat Deutschland bo nie mają pojęcia co wymieniać- propozycja wymiany kompletnego zawieszenia.

Czy nie śmierdzi to farsą?

W przypadku korzystania z gwarancji usterka jest a gdy chcę wymiany modelu, zwrotu pieniędzy bądź jednej skutecznej naprawy od dilera przychodzi rzeczoznawca i wszystko jest OK.
Potem znowu próba korzystania z gwarancji i usterka jest

MiSiOn jeśli masz wiecej niż 40 tyś przebiegu to po ptokach a kasy Ci nikt nie odda, jeśli tak Ci to przeszkadza to sprzedaj auto, a jeśli nie chcesz sprzedać to się przyzwyczaj, bo widze przezywasz to jak bys maybacha conajmniej kupił, a posiadasz nie oszukujmy się jedno z najtańszych aut na rynku
a tak na marginesie, to teraz jak mróz -20 to dopiero wali zawias
o ogrzewaniu wnętrza nie wspomne

no właśnie poszukiwałem informacjui na ten temat i znalałżem to forum mam ten sam problem przebieg 8000 km a w prawym przednim kole stuka jak diabli momentami tak jakby był oderwany amortyzator ;/ w marcu na przegladzie będę zgłaszal niech naprawiaja. ale jak widze po odpowiedziach to niezbyt pomaga

marv44 kuj żelazo póki gorące - stuka to jedź od razu do ASO, niech grzebią bo w marcu może się zrobić ciepło i przestanie pukać.

Witam. Podepnę się pod temat. Stukało, a raczej nazwałbym to klepaniem przy przejeżdżaniu przez nierówności typu "leżący policjant" lub inne poprzeczne. Byłem w ASO kwiecień2009 oglądali, szukali i nic, ale klepało wyraźnie, więc mechanik zdecydował wymienić amortyzator wraz z poduszką (górne mocowanie). Przed podpisaniem zlecenia, że naprawa została skutecznie naprawiona, przejechałem się i klepneło może ze dwa razy, ale znacznie słabiej, więc kierownikowi zmiany, mówię co i jak, a on, że wymyślam i jak chcę to powoła rzeczoznawcę do oceny. Machnąłem ręką, powiedziałem, że pojeżdżę i zobaczę. W ciągu 6 m-cy(6tys.km) klepało coraz częściej i mocniej. Dzisiaj klepie tak samo jak na początku. Jestem umówiony do ASO na 5 stycznia. Zobaczymy co powiedzą.
Temat przeczytałem cały. Straszny galimatias się zrobił. Ale mam pytanie do osób które pisały na początku. Czy wymiana tych odbojników pomogła? Ile km już przejechały, bez klepania po wymianie? U mnie to klepanie było od nowości. Pierwsza wizyta w ASO przy 300km przebiegu. I tylko jedna strona, prawa.
Pozdrawiam

wojciech$ 20 tys km przejechalem po wymianie odbojnikow i nic nie stuka.

wojciech$
mnie się wydaje, że odboje to tylko jeden z elementów, które stukają.
Ja po wymianie odbojów miałem spokój przez kilkaset km. Teraz mam pukanie na nierównościach z prawej strony, mocne walnięcie przy jakiejś większej dziurze ale bez ostrych krawędzi, i skrzypienie przy pokonywaniu śpiących policjantów.
Co serwis to inaczej gada. Ostatnio w jednym "znawcy" mówią" "Panie, w tym aucie się nic nie psuje. 18000 km przebiegu? Toć to nowe auto".
Nie chciałem zbijać ich z tropu, że było już 7 napraw odnośnie zawieszenia: odboje, łożyska amortyzatorów, łączniki stabilizatora.
Najbardziej dziwi mnie to, że za każdym razem gdy już oni odpuszczają nie chcą mnie posłuchać i sprawdzić luzu na tłoczysku amortyzatora- zupełnie jakby takie zjawisko nie występowało. Za każdym razem podpierają się tym, że amor jest sprawny w 76%

[ Dodano: 29 Gru 2009 20:11 ]


W lecie mówią żeby przyjechać w zimie to będzie "ładnie" stukać. W zimie mówią żeby przyjechać w lecie bo w zimie to wszystkie auta stukają.

I żeby nie było, że jestem malkontent albo coś w tym stylu.

Na Dolnym Śląsku byłem już w 6 ASO plus 1 w Niemczech. I co? Najpierw słyszą i coś próbują walczyć, ale potem poddają się i wymyślają idiotyczne teorie: naturalny odgłos kontaktu koła z jezdnią, tak pracuje zawieszenie w GP, przymrożona poduszka amora itp. A na koniec nie słyszą pukania, które słyszeli na początku. Tym samym równają się poziomem do beznadziejnych serwisów w garażach.

Specjalnie dla kolegi z żyrafą w avatarze- wiem, wiem jestem d*** i źle gadam z fachowcami w serwisie i dlatego nie chcą mi tego naprawić