A nie airbag?
Bo w opisie jest napisane aby odłączyć aku, sprawdzić połączenia i ponownie podpiąć aku.
Ogólnie jest napisane, żeby uważać, a jak się nie znasz na airbagach, to aby oddać specom do kontroli

A wiec tak dzieki za szybka odpowiedz. I tak po usunieciu bledow zostal blad od polozenia walu o co tu chodzi samochod pali normalnie nie ma zadnych problemow przypomne ze to silnik hgt a gdzie ten czujnik jest umiejscowiony jak sie do niego dostac?

Blad 2 oczywiscie dotyczy poduch juz poprawilem
nie da sie go usunac, czyli chodzi o poduszke pasazera ale przednia czy w fotelu co z tym zrobic? Jak naprawic?

Tego Ci już niestety nie powiem o którą chodzi.

Nikt nie mial podobnych bledow, a co z tym polozeniem walu

Ja bym stawiał na złącze od przedniej poduchy pasażera.
Z resztą tu masz podobny temat: http://autokacik.pl/showflat.php?Number=283894322

ok spróbuje to ogarnąć a co z czujnikiem wału można tak jeżdzić czy na coś będzie on wpływał??
gdzie on się znajduje

Witam Wszystkich.
Jestem tu nowy, przeczytałem cały temat i chciałbym żeby ktoś mi doradził.

Mam GP 1.4 8V, wyskoczył mi błąd check engine, chciałbym go sam zdiagnozować program FiatEcuScan.

Do podłączenia potrzebuje kabli, wywnioskowałem że mogę użyć
takiego:
http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/interfejs-diagnostyczny-elm-327-can-usb-wersja-v14b.html
albo takiego:
http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/interfejs-fiat-ecu-scan-usb-we-wtyku-obd2.html
+ przejściówka
http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/adapter-do-interfejsow-elm327-i-kkl-dla-programu-fiatecuscan-typ-3.html

Który wybrać? Który będzie lepszy i czym one się różnią..

Pozdrawiam.

Strasznie namieszało się w tym temacie i już nic z niego nie rozumiem.
Mam Punto I 1.2 60KM wersja SX chciałbym go sam zdiagnozować, ale już sam nie wiem jaki kabel kupić i co z nim mam zrobić (jak przerobić)? Może mi ktoś to w trzech słowach wytłumaczyć i podesłać linka do takiego kabla?

Z góry przepraszam za powtórzenie tematu, aha czy jest już polska wersja językowa programu?

Ciebie interesują posty, w których ludzie piszą o przejściówce (bodajże 3-pin).


Oczywiście, jest wiele wersji możliwych do ustawienia.

Co z allegro proponujecie do GP 1.4 8V działającego w 100%? Najlepiej z programem w języku polskim...

A mógłby ktoś potwierdzic to z tymi 3 pinami, ewentualnie jakiegoś linka podesłać.

ELM'a weź i ewentualnie jakąś przejściówkę jeśli potrzebujesz (na stronie FES'a jest napisane co i jak, ewentualnie na googlach wpisz "viaken", gościu też się tym zajmuje).
Na 100% działającego nic nie znajdziesz, tzn. każdy sprzedawca zapewnia, a potem się okazuje, że i tak trzeba np. opornik usuwać (patrz dział "zrób to sam").

No ja właśnie jestem po testach.
Największą poradę udzielił mi Pan z Viakena, wszystko wyjaśnił


Do podłączenia Grande Punto potrzeba:
- kabelek ELM327 + przejściówka TYP3
- do tego program FiatEcuScan

norbert_p odezwij się na pw, udzielę Ci pomocy:)

Jeśli chodzi o kabelek kolego pawel-e34 to musisz kupić taki:
http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/adapter-z-obd2-na-fiat-3pin.html
Tylko pod program FiatEcuScan się nie podłączysz - przynajmniej tak wynika ze strony.

to jeśli bym chciał kupić taki kabel to 45 zł za taki który diagnozuje błędy i je kasuje, jeśli podziałać w airbagach itp to przejściówkę na 3 piny tylko jakbym chciał kierownicę zmienić to też muszę mieć tą przejściówkę? mam ori z airbagiem a chcę w przyszłości zamienić na taką od coupe lub barchetty... i jeśli chcę zdiagnozować co w silniku jest nie tak to muszę mieć ten kabel + program tak?

Potrzebuję porady bo mój silnik co dopiero zauważyłem na benzynie z obrotów jałowych po dodaniu gwałtownie gazu ma taka lekką dziurę. Mechanik mówi że to może być któraś cewka np. i teraz pojawia się pytanie czy np. jeśli kupie oba kable (niebieski i elm) to FES pokaże mi np. że któraś cewka pracuje nieprawidłowo lub coś innego jest winowajcą ?

Zależy od tego czy diagnostyka samochodu wykryje nieprawidłowość.

Ale jest taka rubryka w programie ?

Bo wiadomo nie chciał bym w ciemno kupować cewek po jednej i wymieniać po kolei

Pytanie do posiadaczy 1.3 , macie problem z podłączeniem się Fesa i który komp wybieracie ? Do tej pory bez problemu sprawdzałem swoj 1.9 lub 1.4 16v, a dzisiaj z 1.3 miałem problem

1,3 mJTD 90km łączy się klasycznym ELM ale FES w wersji co najmniej 3.3. Jak dobrze pamiętam pierwszy centralka z listy. Niestety FES ma chyba jakiś błąd i zdarza się że czasem rozłącza się transmisja.

Oryginał bangla

no kurde próbowałem na 1 i 2 kompie z listy i nic , na innych silnikach 0 problemu

Czy był by ktoś tak miły i pomógł ustawić mi to wszystko bo strasznie to wszystko szaleje Niebieski kabel pomimo ze jest ustawiony na port 2 wykrywany jest przez FES na 3. ELM trzy robieniu testu wydaje się OK, ale na dole przy opcji szukaj interfejsów juz wyświetla komunikat high latency

na FES musisz ręcznie ustawić port, dokładnie masz co i jak opisane w pierwszych postach i parę stron jest poświęcone temu

Odswieze temat. Kupilem jakis czas temu z VIAKEN'a ELM 327 1.4b http://viaken.pl/pl/diagnoza-fiat/inter ... -v14b.html, ladnie sie instaluje, jednak program "Fiat Ecu Scan" pisze o duzych opoznieniach gdy wykrywa interfejs, i ze nie jest zgodny z ELM 327 1.3 w zwiazku z tym nie obsluzy CAN'a. FES nie potrafi sie polaczyc z centralka, probowalem zmieniac szybkosc portu ze standardowego 9600 na 38400 bezskutecznie. Dla szybkosci 9600 nie potrafi sie wogole podlaczyc, a dla szybkosci 38400 juz lapie ale pisze o niepewnym czy jakos tak podlaczeniu.

Wiele pisza po necie o jakiejs modyfikacji, pisalem do VIAKEN'a w tej sprawie, odpisali ze nie potrzebna jest modyfikacja. Sam juz nie wiem, kasa wydana, problem nie rozwiazany... Macie jakies propozycje jak to "pożenić"? Probowalem w roznych programach sie polaczyc, nie moglem z zadnym.... Wykrywa interfejs, ale nie potrafi sie dogadac!